За политиката
от низините

Сподели във Фейсбук! Лука БАЛКАНСКИ

Изминаха близо пет години от момента, в който бившият военен министър Веселин Близнаков отиде във Франция на 08.05.2005 г., за да присъства лично на пробния полет на първия хеликоптер "Кугър", който беше произведен за нашите ВВС. На 09.05.2005 г. над Марсилия се издига бойният "Кугър" - BUL 001, произведен по договора с "Юрокоптер" за доставка на 18 нови вертолети за ВВС и флота.  Споразумението за 12 хеликоптера "Кугър" за ВВС, и други 6 "Пантер" за флота беше сключено на 23 декември 2005 г. Стойността на сделката с "Юрокоптер" беше 358 млн. евро, а срокът за доставката беше 6 години.

Ексминистър Близнаков и тогавашният шеф на Генщаба ген. Златан Стойков отидоха на летището във военната авиобаза Крумово, за да получат първия нов хеликоптер за войската на 29.08.2006г. Оливие Мишелон, вицепрезидент на "Юрокоптер", връчва приемно-предавателния протокол за машината на ексминистър Близнаков. С този акт вертолет "Кугър", модел АS-532-АL с борден номер 701, официално става собственост на Българската армия. Славно дело или нещо друго ще разберем от следващите редове.

Историята на една сделка с мирис на корупция

В началото на април 2007 г. в медите се появяват информации за това, че най-големите военни сделки са дадени за проверка на прокуратурата.

Спецзвеното на Софийската градска прокуратура започна разследване на трета сделка на Министерството на отбраната. Става дума за контракта с консорциума "Юрокоптер" за хеликоптери "Кугър".

Така заедно със сделките с "Елбит системс" и "Пилатус", на прицела на прокуратурата са договори за 1 милиард евро?!

Наблюдаващият прокурор се предвиждаше да бъде един и за трите дела, както и те да се обединят в мегадело. Резултат мегадело без мегарезултати или... Проверката е трябвало да  засяга основно комисиите в Министерството на отбраната, одобрявали договорите, а не  онези управници сложили подписите под тях.

Спечелването на проекта започва със скандал и съмнения и конфликт на интереси. Състезаваха се "Юрокоптер", американската компания "Сикорски" и италианската "Агуста" . Интересното е, че отхвърлените компании не оспориха избора. В началото на април 2007 г. министърът на икономиката Румен Овчаров отказавана "Юрокоптер" да отложи с почти 9 месеца старта на индиректната им офсетна програма. Крайният срок е бил до 28 март 2007 г. Становището на икономическото ни министерство по това време е, че промяната ще е нарушение на споразумението?! Дали това ще ни го припомнят сега...

През февруари 2007 консултантът на "Юрокоптер" у нас Николай Гигов заявява, че офсетната програма предвиждала съвместно производство на военна телекомуникационна техника с българската компания "Самел-90". Инвестицията щяла да е за около 100 млн. евро.

В началото на 2009 г. един друг бивш министър на отбраната Николай Цонев обявява, че е купувана скъпоструваща техника за армията, която не носи никакви "бойни способности". По думите му, основният проблем в министерството е лошото планиране (а то се провежда под контрола на министри от партията на Цонев НДСВ), а не липсата на средства. "През последните години във военновъздушните сили са сключени договори за над 1 милиард лева, но не са придобити никакви бойни способности. Тези, които планират, би трябвало да предвиждат повече средства за военната подготовка, а не за закупуване на техника, която не ни носи никакви способности", разяснява по това време сегашният обвиняем Николай Цонев  и индиректно обвинява предшествениците си, които също бяха във властта от квотата на НДСВ – Николай Свинаров (бивш лидер на БНД) и Веселин Близнаков?! Оказва се, че властта е сладка и носи и нещо повече от известност, както обаче и реални загуби за милиони евро за България !!!

Пак по тяхно време са подписани многомилионни договори за закупуването на хеликоптери, за товарни и учебни самолети. Повечето от сделките след това станаха обект и на прокурорски проверки. От италианската компания "Аления Аеронавтика" през 2006 година бяха закупени транспортни самолети "Спартан" за 91 млн. евро. Година по-рано за 358 млн. евро бяха закупени 18 вертолета от френската компания "Юрокоптер". През 2003 година пък бяха купени 7 учебни самолета "Пилатус" за 33, 2 милиона евро. В същото време авиацията не можеше да стартира конкурса за закупуване на многоцелеви изтребители, които  бяха и са крайно необходими, и пилотите продължават да летят на старите руски машини МиГ-29. Досега обаче разследващите органи май не са стигнали до никъде...

През 2009 г. изплащането на вноските по договорите с "Аления" и "Юрокптер" са основно перо в бюджета на военното министерство. Още тогава военните обсъждат дали има възможност да намалят броя на хеликоптерите и самолетите по тези договори и модернизацията в армията е замразена.

По това време о.р. ген. Аню Ангелов, който има богата биография готви програмата на ГЕРБ във военно отношение за евроизборите и парламентарните избори. Тя се състои от 6 приоритета и 9 акцента, като последния от тях е: "Преглед на сключените до сега крупни сделки за доставки на въоръжения и техника и мерки за ограничаване на корупцията."

Новите управници се канят да докажат, че могат, както гласеше девиза им едва след 8 месеца, а през това време...

Как ще ги стигнем албанците...

През февруари 2010 г. разбрахме, че управниците на Албания са или по-добри мениджъри или не са корумпирани за разлика от нашите бивши „лапачи" от тройната коалиция, защото те купиха по-изгодно от България хеликоптери от "Юрокоптер" ?!

Споразумение на стойност 78.6 млн. евро за покупка на пет хеликоптера беше подписано  през януари т.г. Хеликоптерите AS 532 AL "Кугър" ще бъдат предадени на Албания в следващите четири години.

За сравнение, българското военно министерство купи 18 хеликоптера - 12 хеликоптера "Кугър" за Военновъздушните сили и 6 вертолета "Пантер" - за общо 358 млн. евро от "Юрокоптер".

Средната цена на един вертолет на България излиза 19.8 млн. евро, докато албанските излизат 15.72 млн. евро. Цели 4, 08 млн. евро в повече за всеки хеликоптер ?! Ами това са грубо 20 км. магистрала !!!  При това положение е ясно, че вероятната загуба на средства от бюджета би била цели 75 милона евро ?! Дали това е комисионна за услугата или „подаръци" за отговорни мъже, ще трябва прокуратурата да каже ?!

Отгоре на всичко доставените на България хеликоптери не могат да се използват в мисии, тъй като не са купени необходимите за тях въоръжение и защитни средства.

Едва в края на април 2010 г. разбрахме, че разваляме договора с френската компания "Юрокоптер" за закупуване на вертолети за нуждите на ВВС и с италианската "Аления Аеронавтика" за транспортни самолети. Това изока министърът на отбраната Аню Ангелов след заседанието на кабинета през миналата седмица. Все още предстоели  разговори с финансовия министър Симеон Дянков, за да се намерели  начини да се платят доставените досега вертолети и да се прекрати договора с възможно най-малко щети за България.

Поискана била и среща с президента Георги Първанов, за да го запознаят с проблема, дори щели да му представят и доклад за финансовото състояние на българската армия и проблемите около модернизацията на армията. Това било нормално след като той бил върховен главнокомандващ, заявил военният министър.

Дали армията е пред фалит?

Какво се случва с онази сума от бюджета отделяна за армията, след като тя беше около 1 млрд. лева  годишно?! Дали и армейската каца е пробита или е без дъно, или се ползват средства  за други цели ?  От изявленията на Аню Ангелов текущата издръжка на българската армия била застрашена заради този договор.

Според министъра до края на 2008 г. са доставени и заплатени 9 хеликоптера "Кугър", контролно-проверовъчна апаратура и резервни части за 184 млн. евро. В началото на 2009-та са доставени още два хеликоптера и е произведен, но не е доставен последният 12-ти хеликоптер.През 2006 г. бил сключен договор между МО и френската банка "Сосиете Женерал", според който при невъзможност на министерството да плати цялата стойност на доставените и произведени хеликоптери, банката автоматично изтегля 60 % от стойността на всяка от машините и съответните резервни части и ги предоставя на "Юрокоптер". Българската страна нямала възможност да влияе върху това изтегляне. По този начин през миналата година са изтеглени за последните три вертолета 76 млн. лв. и тези пари натоварили  бюджета на МО.

Според договора с банката имало и друга проблемна клауза – българската държава заложила 240 млн. лв. като депозит. След като банката използва този депозит, за да покрие 60-те % по стойността, защото МО през 2009 и през 2010 г. не е изплатило цялата стойност на вертолетите, това давало основание без да сме виждали вертолетите, тези пари да отидат у съответния производител. "Така че сега Министерство на финансите ми отправя искане към бюджета на МО за изтеглените за първите три месеца на т.г. 76 млн. лв. т.е. на практика с толкова пари се намалява бюджета на военното ведомство. При което е абсолютно застрашена текущата издръжка на българската армия", оплакал се Ангелов. Приблизително такава е сумата за едномесечна издръжка на армията според бюджета.

Интересното е, че за доставените през януари, февруари и март м.г. вертолети е било искано прехвърляне на средства от второто полугодие на 2009-та, за да се заплатят трите вертолета. До 29 юли 2009 г. плащането обаче не било извършено. "Къде са отишли средствата, ще кажат други органи", отбелязал министърът.

Буди недоумение, кой „кадърен" български политик е подписал подобен документ и кои са били неговите юристи, защото според Ангелов санкцията, която би се наложило да платим на "Юрокоптер", е страхотна. Защо ли ?! Има опция за еднократно прекратяване на договора, но не може да се използва преди да се платят десетият и единадесетият хеликоптер, тъй като ще загубим всички машини.

Светлина върху тази ощетяваща ни схема разкриват „прекрасните личности и специалисти", които са били консултант на "Юрокоптер" по сделката- бизнесменът Николай Гигови юридическият съветник на "Сосиете Женерал" за тази сделка- Тодор Батков.

Ето как стоят европейските несгоди на България с „Юрокоптер".

И още ново двадесет...

Кошмарно се развиват и нещата по договора и с италианската фирма "Аления Аеронавтика", която трябваше да ни снабди с 5 транспортни самолети, който вероятно също ще разваляме. Не бил открит акредитив за третия самолет "Спартан", през януари 2009 г. Самолетът е бил произведен, но не е доставен. Нужни са допълнителни още 20 млн. лева ?! Аню Ангелов отново безпомощно вдига рамене и заявява: "Всичко това поставя Министерството на отбраната пред абсолютна невъзможност да изпълни своето задължение".

Летателната машина „Спартан C 27 J" беше доставена през ноември 2007 г. от италианската компания "Алениа Аеронавтика". Доставката обаче се беше забавена заради неуредена митническа документация. Българската армия трябва да получи още четири самолета "Спартан" от същата компания. Всъщност получихме цели 2 самолета, от тях един катастрофира. Договорът за петте машини беше подписан през 2006 г. и беше на стойност 91 млн. евро. Моделът „Спартан C 27 J" се води като един от най–модерните в своя клас.

Самолетите остават чужда собственост, ние не можем да ги ползваме. Все пак в този случай положението е по-добро, нямаме договор с банка, за петте самолета, които трябва да получим, сме платили 20 % веднага, още със сключването на договорите. В началото на годината България е платила за първите два, до края на 2010-та трябва да се издължим за третия. Затова смятаме да прекратим договора, отбеляза военният министър.

Дали  ЕК ще се смили ...

Президентът ще трябва да помага при освобождаването на честоти за нуждите на цифровото теле- и радиоразпръскване и за нуждите на универсални мобилни далекосъобщителни системи. Това се налага поради поетото задължение да стори това в договора за присъединяване към ЕС.  Стратегията за предоставяне на честотите е от 2004 г., но досега държавата не била дала и лев, макар че през 2008 г. са отделени 108 млн. лв. целеви средства от държавния бюджет към МО и са извършени някакви действия, които са довели до освобождаване на някои честоти. Крайният сро

к бил до 2012 г. Нямало и един лев отделен от държавния бюджет за това. Това налагало министерството на външните работи да иска отлагателна клауза от Европейската комисия (ЕК), за да могат да се осигурят нужните средства от бюджета, който и тъй нещо е позакъсал.

Въпреки кризата сериозни реформи няма, а генералите се множат...

Военният министър Аню Ангелов отряза от поредното повишение президентския съветник по военната сигурност Николай Николов, който трябваше да бъде повишен от контраадмирал във вицеадмирал. Това му действие обаче остана единствено.

В списъка с повишения в звание петима са предложени за бригаден генерал, един – за генерал-майор и двама – за генерал-лейтенант. Генерал-майор Георги Георгиев се назначава за началник на Военна академия "Г.С.Раковски", а бригаден генерал Цветан Харизанов - за началник на Националния военен университет "Васил Левски". Време е обаче нашата армия да стане отново армия на капитаните, а не на кандидат-пенсионери с лампази.

Стана известно, че ни се намаляват генералските ни длъжности в НАТО. Съкращават се четири – в Полша, Македония, Турция и Албания, защото се съкращава броят на международните щабове на НАТО. Получаваме и две нови за 2010 година в португалската столица Лисабон и за 2011 г. в Измир, Турция.

Нека припомним, че при сегашната кризисна обстановка е добре ГЕРБ да се сетят за провеждането на реформи в армията и непременно в полицията. В тяхната програма беше заложено съкращение с 2% на личния състав на Въоръжените сили. Нека тази промяна засегне най-вече чиновниците с пагони по висшите етажи. Добро начало беше  съкращението на сегашните 1432 щата за администрацията в МО, които ще останат 980. Това предвижда новият устройствен правилник на ведомството, който правителството одобри през март 2010 г.

Необходима е и промяна в националната военна доктрина. Условията в света и в частност на Балканите се промениха значително и вярвам, че няма власт, която да допусне една армия и най-вече българската да фалира.

Виж всички снимки към статията:

За да оставите коментар е необходимо да се регистрирате първо.

Коментари: